![\"\"](\"http:\/\/www.shcote-nord.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1400-photographie_pont.jpg\")
Afin de trouver une appellation pour cet ouvrage d\u2019art de conception unique constituant un symbole pour la population manicoise, la Soci\u00e9t\u00e9 historique de la C\u00f4te-Nord a mandat\u00e9 un comit\u00e9 de travail afin d\u2019organiser un concours populaire. Quelque 34 dossiers pour un total de 28 propositions ont \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 un jury de trois personnes.<\/p>\n
Deux participants au concours ont fait la proposition d\u2019\u00c9mile-Laurence. Les arguments qu\u2019ils ont \u00e9voqu\u00e9s ont convaincu le jury. Les faits que la r\u00e9putation d\u2019\u00c9mile Laurence et ses ouvrages aient d\u00e9pass\u00e9 les fronti\u00e8res du Qu\u00e9bec et qu\u2019aucun pont ne porte son nom ont constitu\u00e9 des arguments d\u00e9cisifs. De plus, ce choix \u00e9tablissait un rapport direct entre l\u2019\u0153uvre et son concepteur.<\/p>\n
Marie-Jos\u00e9e Biron, pr\u00e9sidente du Comit\u00e9, se r\u00e9jouit de cette nouvelle d\u00e9nomination\u00a0: \u00ab\u00a0Nous sommes fiers de dire qu\u2019aujourd\u2019hui, l\u2019un des fleurons de la ville de Baie-Comeau a son nom propre, et ce, sp\u00e9cialement le jour de son 50e<\/sup> anniversaire. Parmi toutes les propositions re\u00e7ues, nous avons arr\u00eat\u00e9 notre choix sur celui d\u2019\u00c9mile Laurence, car nous souhaitions mettre de l\u2019avant son apport au territoire nord-c\u00f4tier. Il est important de souligner la contribution de ces hommes, venus de l\u2019ext\u00e9rieur, pour permettre \u00e0 Baie-Comeau de se d\u00e9velopper et de rayonner \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale par des constructions d\u2019envergure. Si nous existons, c\u2019est aussi gr\u00e2ce \u00e0 un visionnaire venu de Chicago et pour ne pas le nommer, le Colonel McCormick.\u00a0\u00bb<\/p>\n Afin d\u2019officialiser cette nouvelle d\u00e9nomination, deux panneaux o\u00f9 il est inscrit \u00ab\u00a0Pont \u00c9mile-Laurence\u00a0\u00bb sont maintenant install\u00e9s aux abords du boulevard Lafl\u00e8che, soit un dans chaque direction. La Soci\u00e9t\u00e9 historique de la C\u00f4te-Nord et le Comit\u00e9 sont fiers de l\u2019aboutissement de projet, qui a n\u00e9cessit\u00e9 un peu plus de trois ans de d\u00e9marches, avec l\u2019aval de la Ville de Baie-Comeau et la d\u00e9cision de la Commission de toponymie du Qu\u00e9bec rendue le 27 septembre.<\/p>\n Un tirage entre les deux personnes ayant fait la proposition s\u00e9lectionn\u00e9e a eu lieu le 11 septembre dernier, dans les locaux de la SHCN, en pr\u00e9sence du Comit\u00e9. Mme Jacky Leclerc, de Pointe-Lebel, a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9e heureuse gagnante d\u2019un montant de 500 $, gracieuset\u00e9 de la MRC de Manicouagan.<\/p>\n Par ailleurs, afin de remercier tous ceux qui ont soumis une suggestion de nom, le Comit\u00e9 a \u00e9galement proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un tirage parmi tous les participants au concours. Ainsi, M. Bernard Landry, qui fut la seconde personne \u00e0 avoir propos\u00e9 le nom d\u2019\u00c9mile Laurence, a remport\u00e9 une carte VIP du Service de la culture et des loisirs de la Ville de Baie-Comeau, utilisable parmi toutes les installations municipales et commandit\u00e9e par cette derni\u00e8re.<\/p>\n Le Pont \u00c9mile-Laurence est le plus long pont en acier galvanis\u00e9 au Qu\u00e9bec. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en fonction de la construction de Manic-2 et de Manic-5 afin de permettre le passage de v\u00e9hicules lourds plus hauts que les normes de l\u2019\u00e9poque. Il fait partie du patrimoine technologique moderne du Qu\u00e9bec.<\/p>\n En effet, c\u2019est le seul exemple de pont connu \u00e0 tablier interm\u00e9diaire de type Warren \u00e0 verticale double \u00e0 hauteur variable, avec des cordes cat\u00e9naires, en acier galvanis\u00e9 au Qu\u00e9bec. Il a suscit\u00e9 de l\u2019int\u00e9r\u00eat sur la sc\u00e8ne internationale tant chez les ing\u00e9nieurs du Japon que des \u00c9tats-Unis. On estime qu\u2019il constitue une sorte de tournant dans la construction des structures m\u00e9talliques au Qu\u00e9bec.<\/p>\n La construction du Pont \u00c9mile-Laurence, le troisi\u00e8me de ce pionnier des ponts en acier galvanis\u00e9, a co\u00fbt\u00e9 un peu plus de 1,5 millions de dollars. Il a \u00e9t\u00e9 ouvert \u00e0 la circulation le 15 octobre 1969, vers 16 h, apr\u00e8s plus de trois ans de travaux, sans que l\u2019\u00e9v\u00e9nement n\u2019ait donn\u00e9 lieu \u00e0 une c\u00e9r\u00e9monie officielle.<\/p>\n \u00a0<\/strong>Joseph Jules \u00c9mile Laurence, fils d\u2019Alfred Joseph Laurence et de Marie-Dianora Brien-Desroches, est n\u00e9 le 28 f\u00e9vrier 1903 \u00e0 St-Jacques Le Majeur, \u00e0 Montr\u00e9al. Mari\u00e9 d\u00e8s 1929 \u00e0 Olive Valiquette, cet ing\u00e9nieur civil a travaill\u00e9 au Minist\u00e8re des Travaux publics du Qu\u00e9bec comme chef de la division des ponts m\u00e9talliques entre 1963 et 1969. Entre temps, il a aussi \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9, en 1965, chef des projets sp\u00e9ciaux. Sept ans plus tard, \u00c9mile Laurence quitte le Minist\u00e8re et se joint \u00e0\u00a0la B.B BAILEY BRIDGE & EQUIPMENT LIMITED. M. Laurence est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 le 28 octobre 1982, \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 79 ans, treize apr\u00e8s la mise en service du pont enjambant la rivi\u00e8re Manicouagan.<\/p>\n Le pont enjambant la rivi\u00e8re Manicouagan est le seul exemple de pont connu \u00e0 tablier interm\u00e9diaire de type Warren \u00e0 verticale double \u00e0 hauteur variable, avec cordes cat\u00e9naires, en acier galvanis\u00e9. Sa conception a suscit\u00e9 de l\u2019int\u00e9r\u00eat sur la sc\u00e8ne internationale et fait dor\u00e9navant partie du patrimoine technologique du Qu\u00e9bec. En effet, sa r\u00e9putation a d\u00e9pass\u00e9 le Qu\u00e9bec, puisque plusieurs des ouvrages d\u2019\u00c9mile Laurence ont fait l\u2019objet de publications ou d\u2019\u00e9tudes en Europe et aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n L\u2019ing\u00e9nieur \u00c9mile Laurence a con\u00e7u les plans du premier pont en acier galvanis\u00e9 Il a aussi travaill\u00e9 \u00e0 la construction du pont de la rivi\u00e8re Betsiamites en 1955 et 1957. Son chef-d\u2019\u0153uvre est sans doute le pont enjambant la rivi\u00e8re Manicouagan, con\u00e7u en 1965. Ce dernier fut une sorte de tournant dans la conception de structures m\u00e9talliques de ponts au Qu\u00e9bec. De plus, il a non seulement permis le d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion de Baie-Comeau, mais aussi la r\u00e9alisation de tout le d\u00e9veloppement hydro\u00e9lectrique de la Manicouagan et de la C\u00f4te-Nord.<\/p>\n – 30 –<\/p>\nDeux tirages pour remercier les participants<\/strong><\/h2>\n
\u00c0 propos du pont<\/strong><\/h2>\n
Un mot sur le concepteur \u00c9mile Laurence<\/strong><\/h2>\n
en Am\u00e9rique du Nord, soit le pont Lizotte de Deschaillons-sur-Saint-Laurent en 1963,
de m\u00eame que ceux du pont de Notre-Dame de Pontmain en 1965.<\/p>\n